長安汽車一季度銷量持續(xù)增長的態(tài)勢，在4月份被打破。
最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年4月長安汽車銷量為19.07萬輛，同比下降9.27%；前4個(gè)月銷量為89.58萬輛，下降0.71%，而今年一季度長安汽車銷量同比增長1.89%。
深度科技研究院院長張孝榮對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分析，長安汽車4月銷量下滑主要三方面原因，一是合資品牌表現(xiàn)欠佳銷量暴跌；二是新能源轉(zhuǎn)型速度不足，不及行業(yè)水平；三是燃油車市場競爭加劇影響利潤。
長安汽車銷量壓力的來源之一是其曾引以為傲的合資板塊,長安福特與長安馬自達(dá)新能源轉(zhuǎn)型遲緩，在新能源賽道掉隊(duì)，影響長安汽車的整體銷量。另外，阿維塔和深藍(lán)汽車仍處于虧損狀態(tài)，且前4個(gè)月阿維塔和深藍(lán)汽車的年銷量目標(biāo)完成率均不足20%。長安汽車接下來該如何走？
長安福特銷量失速
合資品牌方面，4月長安福特銷量為12734輛，同比下降31.58%；今年1-4月其銷量為60502輛，同比下降18.48%。長安馬自達(dá)4月銷量為6512輛，增長7.62%；但1-4月長安馬自達(dá)銷量下降5.02%至24075輛。
長安汽車4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。公告截圖
合資品牌的拖累，是長安汽車整體銷量下滑的重要原因。
2024年長安福特累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)5.97%的增長。不過，在這背后，是長安福特一方面降價(jià)促銷，一方面采取“減法”策略，縮減在售車型，關(guān)閉部分工廠提升產(chǎn)能利用率，得以降低成本和提升庫存周轉(zhuǎn)率。
進(jìn)入2025年，長安福特前四個(gè)月銷量連續(xù)下滑。目前長安福特主要在售車型仍為燃油車，但蒙迪歐、銳界、探險(xiǎn)者等車型月銷量維持在數(shù)千輛，難以與昔日輝煌相比。在新能源汽車領(lǐng)域，僅有福特電馬一款純電動(dòng)車型在售，新能源轉(zhuǎn)型緩慢的問題仍然存在。
2023年長安福特與長安汽車合資成立新能源公司長安福特新能源，長安汽車董事長朱華榮在2024年長安汽車全球伙伴大會(huì)上曾提及，有一款內(nèi)部代號(hào)為CX810的車型正在研發(fā)中。但目前長安福特新能源的首款車型尚未上市。
長安馬自達(dá)雖然4月銷量同比正增長，但前4個(gè)月銷量仍未扭轉(zhuǎn)下跌趨勢。與其他合資品牌相比，長安馬自達(dá)的規(guī)模較小，基礎(chǔ)也相對(duì)薄弱。此外，馬自達(dá)全球電動(dòng)化戰(zhàn)略緩慢，在中國市場的新能源領(lǐng)域積累與產(chǎn)品布局也相對(duì)滯緩。
在張孝榮看來，長安汽車旗下合資品牌銷量不振，既受市場大環(huán)境影響，也跟企業(yè)自身狀況相關(guān)，主要是缺乏技術(shù)迭代和市場響應(yīng)能力。長安福特銷量下滑，表現(xiàn)為產(chǎn)品更新緩慢，電動(dòng)化布局滯后，市場競爭力下降。長安馬自達(dá)雖有小幅增長，但整體表現(xiàn)不理想，品牌影響力和電動(dòng)化進(jìn)程未能跟上市場節(jié)奏，導(dǎo)致消費(fèi)者關(guān)注度降低。
深藍(lán)與阿維塔仍虧損
在新能源板塊，長安汽車的增長勢頭還算顯著。4月其新能源車零售銷量為71349輛，同比增長46.7%；1-4月銷量為25.61萬輛，增長41.88%。其中，4月阿維塔和深藍(lán)汽車銷量均實(shí)現(xiàn)同比正增長，阿維塔銷量為11681輛，同比增長122.6%；深藍(lán)汽車4月交付新車2萬輛，同比增長58%。
不過，阿維塔和深藍(lán)汽車目前仍處于虧損狀態(tài)，尚未有獨(dú)立“造血能力”。長安汽車2024年財(cái)報(bào)顯示，深藍(lán)汽車和阿維塔科技2024年虧損分別為15.71億元和40.18億元。拉長時(shí)間來看，阿維塔三年虧損近百億元，深藍(lán)汽車兩年虧損也超45億元。
對(duì)此，阿維塔科技總裁陳卓公開表示，阿維塔力爭在2025年第三、第四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，并計(jì)劃2026年在港股上市。
長安汽車副總裁、深藍(lán)汽車首席執(zhí)行官鄧承浩在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，深藍(lán)汽車現(xiàn)在還處于高投入期。深藍(lán)汽車的產(chǎn)品有比較好的毛利，但渠道、產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)的投入都是比較大的。他也強(qiáng)調(diào)，今年深藍(lán)汽車的目標(biāo)是扭虧為盈。
銷量層面上，深藍(lán)汽車2025年的全球銷量目標(biāo)為50萬輛，如按照此銷量目標(biāo)計(jì)算，今年前4個(gè)月其銷量目標(biāo)完成率不足20%。阿維塔2025年銷量目標(biāo)為22萬輛，前四個(gè)月銷量目標(biāo)完成率同樣不足20%。
年度銷量目標(biāo)完成有壓力
進(jìn)入2025年，長安汽車有些“乏力”。
今年一季度長安汽車“增利不增收”，營業(yè)收入341.6億元，同比下降7.73%；凈利潤13.53億元，同比增長16.81%。長安汽車董事、總會(huì)計(jì)師、董事會(huì)秘書張德勇在業(yè)績說明會(huì)上表示，營收下滑主要是受加大市場資源投入力度、綜合單車資源同比增加影響。
與此同時(shí)，一季度長安汽車經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-35億元，同比下降166.71%。長安汽車的解釋是，主要受生產(chǎn)節(jié)奏及付款賬期影響，本期票據(jù)到期付款同比增加影響。
按照長安汽車董事長朱華榮對(duì)外宣布的規(guī)劃，2025年長安汽車目標(biāo)為銷量300萬輛，同比增長11.8%。其中，新能源車銷量100萬輛，同比增長36.1%；海外銷量100萬輛（保底70萬輛），同比增長86.5%。按照上述目標(biāo)計(jì)算，今年前4個(gè)月長安汽車的目標(biāo)完成率不足30%。
在業(yè)內(nèi)看來，長安品牌、深藍(lán)汽車、阿維塔等尚未形成合力，品牌生態(tài)和規(guī)模效應(yīng)尚未形成。新能源汽車銷量占比上，2024年占比約27%，今年前4個(gè)月銷量占比約為28.5%。長安汽車新能源汽車銷量在總銷量中的占比提速并不明顯，且低于其他自主品牌。
想要完成2025年目標(biāo)，對(duì)長安汽車來說，壓力并不小。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 楊娟娟
校對(duì) 楊許麗
