“‘高息高返’即將結(jié)束，目前北京9家雷克薩斯4S店，約有一半的店面已經(jīng)做不了了。我們店面合作的四五家銀行中，目前也只有2家合作銀行還可以做?！北本┮患依卓怂_斯4S店銷售人員近日向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹，“近幾天店內(nèi)庫存10輛現(xiàn)車已經(jīng)被訂完了。一旦‘高息高返’停止，有的車型落地價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)比現(xiàn)在高3萬元左右。”
近期一張標(biāo)為“緊急通知”的雷克薩斯品牌經(jīng)銷商海報(bào)在網(wǎng)上廣為流傳，顯示“因銀行政策調(diào)整，金融價(jià)取消，雷克薩斯全系車型價(jià)格預(yù)計(jì)將上漲。其中，雷克薩斯ES300h預(yù)計(jì)上漲3.8萬元，ES200、NX260、RX300等車型預(yù)計(jì)上漲2.5萬元。”
“價(jià)格是否調(diào)整，要看高息高返優(yōu)惠還能延續(xù)多久，這主要取決于合作銀行的政策，三季度是什么情況還是未知數(shù)?！鄙鲜鲣N售人員稱。
對(duì)此，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司品牌溝通部部長(zhǎng)徐一鳴6月23日晚向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱，雷克薩斯汽車車型官方指導(dǎo)價(jià)沒有調(diào)整，個(gè)別經(jīng)銷商根據(jù)店內(nèi)金融政策、消費(fèi)者需求等對(duì)新車優(yōu)惠進(jìn)行調(diào)整，系經(jīng)銷商自主行為?！耙恢币詠砝卓怂_斯品牌要求經(jīng)銷商公平、透明、合法合規(guī)地開展相關(guān)工作，為消費(fèi)者提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>
“高息高返”退出后貸款購車成本或增3萬元
“現(xiàn)在分期比全款優(yōu)惠大，店內(nèi)90%的客戶都會(huì)選擇分期?！北本┮患依卓怂_斯4S店銷售人員介紹，全款和分期付款優(yōu)惠幅度不同，落地價(jià)格也不一樣。比如ES200這款車，官方指導(dǎo)價(jià)29.99萬元，全款購車落地價(jià)在25萬元左右，分期購車最終落地價(jià)則在22萬元左右。
“店內(nèi)有現(xiàn)車，可以趕上‘高息高返’政策，即在免息年限結(jié)束后，全額提前還款以減少利息負(fù)擔(dān)。”他透露，“如果‘高息高返’停止，貸款購車的落地價(jià)預(yù)計(jì)比現(xiàn)在高3萬元左右?！?/p>
山東濟(jì)南一家雷克薩斯4S店銷售人員也向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)了7月購車價(jià)格將有變動(dòng)的消息?！笆苡绊懙氖琴J款購車價(jià)格?！痹撲N售人員算了一筆賬，若貸款買車，ES200裸車價(jià)為20萬元，按目前的金融政策計(jì)算，貸款5年但在貸2年后提前還款，產(chǎn)生貸款利息1.8萬元，裸車價(jià)加利息為21.8萬元，比該車型全款購車裸車價(jià)22.5萬元優(yōu)惠7000元?！?月份‘高息高返’政策如果停止了，4S店收到的銀行返傭少了，肯定要減小車價(jià)優(yōu)惠力度?！?/p>
“高息高返”，是指銀行與汽車經(jīng)銷商在汽車貸款業(yè)務(wù)中，將部分貸款利潤(rùn)以傭金形式返還給汽車經(jīng)銷商，而汽車經(jīng)銷商為了促進(jìn)銷售，會(huì)將部分返點(diǎn)以車價(jià)補(bǔ)貼等方式返還給購車人，以降低購車總價(jià)。在這一模式下，“長(zhǎng)貸短還”成為普遍操作——消費(fèi)者即使具有全款購車能力也會(huì)選擇貸款，并在享受優(yōu)惠后進(jìn)行提前還款。
乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，“高息高返”在中國(guó)車貸市場(chǎng)較為普遍，經(jīng)銷商用“高息高返”模式刺激消費(fèi)可推動(dòng)銷量，也可獲得銀行返利。從購車綜合成本來看，對(duì)消費(fèi)者影響不大。不過，對(duì)經(jīng)銷商而言，由于銀行返利在經(jīng)銷商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中占比較高，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力或?qū)⒓哟蟆?/p>
“銀行想要開展汽車消費(fèi)貸款或信用卡分期業(yè)務(wù)首先需要獲取客戶資源，但大多數(shù)客戶都集中在汽車經(jīng)銷商手中，因此會(huì)通過汽車經(jīng)銷商開展貸款業(yè)務(wù)，并給經(jīng)銷商返傭金?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，在實(shí)際操作中，“高息高返”看似對(duì)各方都有利，但可能會(huì)逐漸演變?yōu)閾p害消費(fèi)者權(quán)益、擾亂市場(chǎng)秩序的亂象，還可能增加購車金融風(fēng)險(xiǎn)。
增長(zhǎng)停滯疊加電動(dòng)化掉隊(duì)，雷克薩斯押注本土化
雖然并未主動(dòng)調(diào)價(jià)，但因“漲價(jià)風(fēng)波”而站在風(fēng)口浪尖上的雷克薩斯，其在中國(guó)市場(chǎng)上的銷售表現(xiàn)也再度受到關(guān)注。
作為豐田旗下的豪華品牌，自2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，雷克薩斯一直采用純進(jìn)口的形式進(jìn)行銷售，多款熱門車型如ES、RX等曾需要加價(jià)數(shù)萬元才能提車。然而隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起和本土品牌的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷量增速放緩。
數(shù)據(jù)顯示，2024年，雷克薩斯在華累計(jì)銷量超18萬輛，同比僅增長(zhǎng)0.3%。對(duì)比2021年同期22.7萬輛的銷量，3年間市場(chǎng)份額已悄然萎縮。
與此同時(shí)，雷克薩斯電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后。目前雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷售的12款車型中僅有RZ為純電車型，官方售價(jià)35.59萬元起。插電式混合動(dòng)力車型則有RX 450h+、NX 400h+兩款車型，ES等主力車型仍為燃油車。
雷克薩斯在售車型。企業(yè)官網(wǎng)截圖
“雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)錯(cuò)失了電動(dòng)化發(fā)展浪潮?！逼囆袠I(yè)資深分析師梅松林接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)曾表示，自主品牌的高端化布局和造車新勢(shì)力對(duì)雷克薩斯的市場(chǎng)份額造成了擠壓。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，雷克薩斯將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。今年2月5日，豐田宣布決定在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)、生產(chǎn)公司。成為繼特斯拉之后，第二家在中國(guó)采用獨(dú)資模式的外資車企。豐田表示，新公司將研發(fā)雷克薩斯品牌純電動(dòng)車型，計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。
梅松林認(rèn)為，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化尤其是產(chǎn)品平臺(tái)本土化有助于其發(fā)展，能充分了解中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者需求，以此為出發(fā)點(diǎn)開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)的平臺(tái)和產(chǎn)品；充分利用中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成熟、具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈，尤其是新能源車供應(yīng)鏈。
不過，雷克薩斯上海工廠投產(chǎn)時(shí)間是2027年，市場(chǎng)留給它的時(shí)間窗口已經(jīng)相當(dāng)有限。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 楊娟娟
校對(duì) 柳寶慶
