早上7點(diǎn)，在位于河北大廠潮白河孔雀城榕楓園小區(qū)西門(mén)前的一處公交站旁，已有不少乘客正在排隊(duì)等候公交車(chē)，這趟公交車(chē)便是今日起正式開(kāi)通的北京首條外埠進(jìn)京公交班線，由大廠至潞城的快速通勤公交專線——“大廠專1路”，它的終點(diǎn)是位于通州區(qū)的地鐵6號(hào)線潞城站，約有5萬(wàn)名跨省通勤者會(huì)因此受益。相較其他跨省公交線路，“大廠專1路”除了是由河北公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)外，它的設(shè)站也很有特點(diǎn)，其在北京市域內(nèi)僅設(shè)置了潞城地鐵站一站，方便乘客們快速換乘地鐵進(jìn)入北京中心城區(qū)。
2025年5月8日，北京首條外埠進(jìn)京公交班線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路起自河北大廠，終點(diǎn)為北京地鐵6號(hào)線潞城站。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
北京首條外埠進(jìn)京公交班線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
記者從北京市交通委了解到，經(jīng)北京、河北兩地積極推動(dòng)，2025年5月8日，北京首條外埠進(jìn)京公交班線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路起自河北大廠，終點(diǎn)為北京地鐵6號(hào)線潞城站，中途設(shè)12個(gè)停靠站，全程最快只需要50分鐘。
這條公交線路在早晚高峰通勤時(shí)段運(yùn)營(yíng)，每日發(fā)車(chē)18個(gè)班次，發(fā)車(chē)間隔20分鐘，并執(zhí)行單一票制，單程6元，乘客可享受與大廠縣域公交同等優(yōu)惠政策。每天大廠出發(fā)的首班車(chē)時(shí)間為5點(diǎn)45分，潞城地鐵站出發(fā)的末班車(chē)時(shí)間為20點(diǎn)15分，基本可以覆蓋跨省通勤者的需求。
其實(shí)，早在4月27日，由大廠至潞城的快速通勤公交專線“大廠專1路”就已開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，試運(yùn)營(yíng)期間，工作人員持續(xù)開(kāi)展推廣介紹工作。
“五一”假期剛過(guò)，便有更多的乘客選擇來(lái)這趟公交線路“嘗鮮”。早上6點(diǎn)多，在“大廠專1路”的起點(diǎn)站“榕楓園站”，已經(jīng)有不少人在排隊(duì)等車(chē)了。乘客劉女士原先主要選擇拼車(chē)上下班，或者乘坐其他公交線路到1-八通線的土橋站后，再轉(zhuǎn)乘地鐵?！耙痪褪莾r(jià)格有點(diǎn)兒高，要不就是路上的時(shí)間長(zhǎng)，這條線路特別適合我們，因?yàn)槁撼堑罔F站距離我們最近，每天能省下半個(gè)小時(shí)的時(shí)間?！?/p>
早上7點(diǎn)，“大廠專1路”起點(diǎn)站乘客正陸續(xù)上車(chē)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
河北公交進(jìn)入北京后“直奔”潞城地鐵站
公交車(chē)從起點(diǎn)站出發(fā)后，“大廠專1路”公交在大廠縣區(qū)域內(nèi)稍微繞了一段路，串聯(lián)起更多小區(qū)后，就沿著去年剛剛建成通車(chē)的廠通橋向通州駛?cè)?。因?yàn)殡S著廠通橋新開(kāi)通的檢查站設(shè)置有公交專用道，“大廠專1路”通過(guò)檢查站用時(shí)不到5分鐘。約50分鐘以后，公交車(chē)抵達(dá)了潞城地鐵站，乘客們便可以換乘地鐵快速進(jìn)入北京中心城區(qū)。值得一提的是，這條線路共設(shè)12個(gè)?？空?，其中11個(gè)位于河北大廠境內(nèi)，幾乎全部位于住宅區(qū)，在北京境內(nèi)僅設(shè)置了地鐵潞城站1站。
今天早上，搭載著通勤乘客的公交車(chē)陸續(xù)抵達(dá)北京地鐵潞城站。在這些公交車(chē)中，除了有北京市民更熟悉的由北京公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的公交外，現(xiàn)在還增加了河北牌照的公交車(chē)，這在北京還是頭一回。
對(duì)于不少“北三縣”的跨省通勤族來(lái)說(shuō)，乘坐公交車(chē)進(jìn)入北京市后還需要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的車(chē)程才能抵達(dá)目的地，在高峰時(shí)段經(jīng)常會(huì)遇到堵車(chē)的情況，花費(fèi)在路上的時(shí)間會(huì)更久。因此，如果能讓自己在進(jìn)入北京以后盡快就換乘上地鐵線路，無(wú)疑將是一個(gè)更好的選擇，而位于通州區(qū)的地鐵6號(hào)線潞城站也是現(xiàn)在距離“北三縣”最近的地鐵站。
“坐這個(gè)車(chē)最方便的就是可以省去在路上堵車(chē)的煩惱，到北京后唯一的一站就是潞城地鐵站，我們直接就能換乘地鐵去上班了?！币晃怀丝捅硎?，以前沒(méi)有這趟公交車(chē)的時(shí)候他自己有時(shí)候也會(huì)拼車(chē)去潞城換乘地鐵站，有了公交，通勤成本能降低不少。
“大廠專1路”終點(diǎn)為北京地鐵6號(hào)線潞城站，中途設(shè)12個(gè)?？空?，在早晚高峰通勤時(shí)段運(yùn)營(yíng)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
若符合出行預(yù)期，將向武清、固安等環(huán)京地區(qū)推廣
之所以開(kāi)通這條跨省公交線路，讓河北公交進(jìn)入北京，是因?yàn)橛衅惹械男枨?。北京市交通委相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前環(huán)京通勤人員約70萬(wàn)，其中廊坊“北三縣”通勤者超20萬(wàn)。
“以往不少大廠居民都要騎電動(dòng)車(chē)去換乘910、822等跨省公交，‘大廠專1路’開(kāi)通后，彌補(bǔ)了部分區(qū)域沒(méi)有進(jìn)京公交線路的空白，能為大廠居民提供更快捷、更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。”河北省大廠回族自治縣交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)馬陽(yáng)告訴記者，這條公交線路終點(diǎn)站為北京地鐵6號(hào)線潞城站，全程最快只需要50分鐘，實(shí)現(xiàn)了河北大廠公交與北京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接，為跨區(qū)域通勤人員提供了高效、經(jīng)濟(jì)的出行新選擇。線路共輻射周邊16個(gè)小區(qū)，服務(wù)人群達(dá)5萬(wàn)余人。
近年來(lái)，京津冀跨省通勤的交通選擇日趨多樣，除了常規(guī)公交線路外，交通部門(mén)還推出了多條通勤定制快巴，通勤高鐵的選擇也越來(lái)越豐富多樣，為跨省通勤族帶來(lái)更舒適的體驗(yàn)。
北京市已試點(diǎn)開(kāi)通北京至廊坊“北三縣”、天津武清區(qū)等地區(qū)的“京津冀定制快巴”。其采用“預(yù)約出行、靈活設(shè)站、車(chē)隨人走、就近上車(chē)”運(yùn)營(yíng)模式，按需設(shè)站、動(dòng)態(tài)調(diào)線，還具有遠(yuǎn)端安檢、使用公交專用道等優(yōu)勢(shì)。試點(diǎn)以來(lái)，京津冀通勤定制快巴線路已拓展至11條主線和37條支線。
北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)趙陽(yáng)表示，為服務(wù)河北大廠居民快速進(jìn)京通勤，北京市交通委聯(lián)合廊坊市、大廠縣及通州區(qū)相關(guān)部門(mén)，以需求為導(dǎo)向、以便民為宗旨，推動(dòng)開(kāi)行了北京首條外埠進(jìn)京公交線路，既有效提升了跨區(qū)域進(jìn)京通勤效率，又增強(qiáng)了毗鄰地區(qū)人員的互通互動(dòng)，對(duì)打造環(huán)京通勤圈、推動(dòng)通州和北三縣一體化發(fā)展有重要示范意義和引領(lǐng)作用。結(jié)合已開(kāi)通的出京公交和通勤定制快巴，大廠進(jìn)京公交與之形成有效互補(bǔ)，為跨區(qū)域通勤人員提供了多樣化的出行選擇。
“未來(lái)交通部門(mén)也將密切關(guān)注這條線路的運(yùn)行服務(wù)情況，如果符合大家的出行預(yù)期，將聯(lián)合津冀交通部門(mén)將試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)向武清、固安等環(huán)京毗鄰地區(qū)推廣。”趙陽(yáng)說(shuō)。
大廠專1路公交線路圖。大廠縣交通運(yùn)輸局供圖
兩地開(kāi)展多輪次現(xiàn)場(chǎng)踏勘及巡線，確保運(yùn)營(yíng)路線安全可靠
北京市交通委表示，大廠進(jìn)京公交的開(kāi)通，是京津冀協(xié)同發(fā)展向縱深推進(jìn)的又一項(xiàng)便民舉措。下一步，北京市將繼續(xù)發(fā)揮交通在區(qū)域發(fā)展中的先導(dǎo)作用，不斷謀劃交通一體化創(chuàng)新舉措，也將攜手津冀交通部門(mén)將試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)向武清、固安等環(huán)京毗鄰地區(qū)推廣。
記者了解到，為保障“大廠專1路”的順利開(kāi)通，前期通州區(qū)交通委聯(lián)合北京市交通委公交處、通州區(qū)交通支隊(duì)、大廠縣交通運(yùn)輸局開(kāi)展多輪次現(xiàn)場(chǎng)踏勘及巡線工作，確保運(yùn)營(yíng)路線安全可靠。
就運(yùn)營(yíng)線路、?？空军c(diǎn)、發(fā)車(chē)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)人員安全培訓(xùn)等內(nèi)容，通州區(qū)交通委也與大廠縣交通運(yùn)輸局密切對(duì)接，進(jìn)行多次討論商定，在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、站牌顯示等方面實(shí)現(xiàn)了兩地標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
4月30日，通州區(qū)交通委進(jìn)一步與大廠縣交通運(yùn)輸局、廊坊市富民公共交通運(yùn)輸有限公司簽署了《進(jìn)京公交（大廠縣）運(yùn)營(yíng)管理協(xié)議》。該協(xié)議的簽訂，進(jìn)一步規(guī)范了跨省公交的運(yùn)營(yíng)管理，從制度層面保障了公共交通服務(wù)的安全與質(zhì)量，為線路的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)提供了有力的制度保障。下一步，通州區(qū)交通委將繼續(xù)與大廠縣交通運(yùn)輸局緊密攜手，持續(xù)優(yōu)化跨區(qū)公交服務(wù)，進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域間的交通聯(lián)系，方便兩地市民出行。
新京報(bào)記者 裴劍飛
編輯 張牽 校對(duì) 李立軍
