當(dāng)新能源汽車滲透率持續(xù)提升，行業(yè)正從“嘗鮮者時(shí)代”全面邁入“大眾消費(fèi)者時(shí)代”，用戶核心需求從功能豐富轉(zhuǎn)向使用可靠。補(bǔ)能便利性和續(xù)航真實(shí)性成為影響用戶購(gòu)買新能源汽車的關(guān)鍵因素。
為逐步消除新能源汽車“里程焦慮”，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等4部門近日印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，提出電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新型電力系統(tǒng)建設(shè)、促進(jìn)交通能源領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要基礎(chǔ)設(shè)施。到2027年底，力爭(zhēng)全國(guó)范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施超過10萬臺(tái)，服務(wù)品質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)迭代升級(jí)。
這一政策的出臺(tái)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐，推動(dòng)充電體驗(yàn)提升。行業(yè)頭部企業(yè)也正持續(xù)優(yōu)化補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局以緩解充電難題，共同推動(dòng)構(gòu)建高效、普惠的新能源汽車補(bǔ)能生態(tài)。
北上廣深直線1公里就有一座充電站
當(dāng)前，新能源汽車用戶尤其是長(zhǎng)途出行者，面臨充電等待時(shí)間長(zhǎng)、體驗(yàn)不佳的困境。節(jié)假日出行高峰期間，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重。此外，充電樁數(shù)量不足、分布不均、部分設(shè)備老化或損壞等問題也較為突出。
數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)平均車樁比從2023年的7.1:1下滑至2024年的8.4:1。車多樁少、布局不均、維護(hù)不暢的問題并未隨著滲透率的提升而改善，反而更加突出。與此同時(shí)，根據(jù)麥肯錫調(diào)研，2024年34%的純電汽車車主對(duì)當(dāng)前補(bǔ)能體驗(yàn)感到不滿。
為緩解用戶充電焦慮，車企采取差異化補(bǔ)能戰(zhàn)略，部分品牌考慮投資與運(yùn)營(yíng)成本，選擇與第三方充電網(wǎng)絡(luò)合作。另一方面，廣汽埃安、蔚小理等車企親自下場(chǎng)，投身補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善新能源汽車服務(wù)體系。
廣汽埃安（廣汽能源）波密超充站
以廣汽埃安為例，中國(guó)充電聯(lián)盟相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，其自建直流快充樁達(dá)13659根，以每月新增500根的速度擴(kuò)張，在北上廣深核心區(qū)域?qū)崿F(xiàn)每平方公里10根樁的密度，“直線1公里必有站”成為現(xiàn)實(shí)；更在西藏邊陲、新疆戈壁也能見到埃安充電樁的身影。更值得一提的是，其打通了超百萬第三方充電樁數(shù)據(jù)，形成“自建+共享”的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，降低了用戶補(bǔ)能的時(shí)間成本與體驗(yàn)焦慮。
“快廣近”補(bǔ)能，再遠(yuǎn)也有樁
中國(guó)充電聯(lián)盟2025年第一季度數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)，“充電便利性”首次超越“續(xù)航里程”，躍居首要考量因素。這意味著，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)賽道已從單純的產(chǎn)品性能，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品和生態(tài)的綜合服務(wù)體系競(jìng)爭(zhēng)。建立具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“能源生態(tài)護(hù)城河”將成為影響未來市場(chǎng)格局和盈利能力的關(guān)鍵。
通過建立覆蓋全國(guó)、響應(yīng)更快、操作更順的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，廣汽埃安試圖讓補(bǔ)能這一核心體驗(yàn)從痛點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩舫鲂械臒o憂體驗(yàn)，讓充電就像加油一樣快。
廣汽埃安（廣汽能源）新疆超充站
在站點(diǎn)選址上，廣汽埃安認(rèn)為快充不該是少數(shù)人的權(quán)力，應(yīng)該是更多人的便利，所以提出了雙萬樁計(jì)劃。7000根1000V高壓直流超充樁，遍布全國(guó)202座城市；高速超充站覆蓋8大國(guó)家高速主動(dòng)脈，聯(lián)通了京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)、成渝四大經(jīng)濟(jì)帶核心城市，尤其對(duì)京滬高速山東段、許廣高速湖北段、沈海高速山東段、浙江段實(shí)現(xiàn)了高密度覆蓋。在經(jīng)典的318川藏線上，廣汽埃安也布局了5座超充站。
此外，通過埃安App，廣汽埃安建立了一個(gè)最廣泛的充電聯(lián)盟，不僅包括南方電網(wǎng)、國(guó)家電網(wǎng)，甚至還有中石油。這一聯(lián)盟帶來了一個(gè)密度比加油站還大的補(bǔ)能生態(tài)，覆蓋了全國(guó)近80%的充電樁，高速覆蓋率超90%，每3個(gè)加油站覆蓋的區(qū)域里，就有4個(gè)埃安聯(lián)盟充電站。
從高速節(jié)點(diǎn)、城市邊緣通勤圈，到社區(qū)常駐停車點(diǎn)，不僅考慮“有樁”，更考慮“夠快、夠穩(wěn)、夠好用”。廣汽埃安直面最困難、投入最高的補(bǔ)能痛點(diǎn)，將“補(bǔ)能”從技術(shù)支撐升級(jí)為用戶服務(wù)體驗(yàn)的一部分，以實(shí)力解決用戶心中最大的焦慮。
這背后，不僅是廣汽埃安對(duì)用戶“用車邏輯”的深度理解，更體現(xiàn)出其在新能源行業(yè)中對(duì)于補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的堅(jiān)定投入和體系構(gòu)建。
超越短期競(jìng)爭(zhēng)，布局長(zhǎng)期生態(tài)，如今廣汽埃安的投入仍在持續(xù)加碼，“快廣近”補(bǔ)能生態(tài)還在以150%的增速擴(kuò)張。
文/張冰
圖片來源/企業(yè)供圖
編輯/岳彩周
校對(duì)/穆祥桐
